Germanfox.ru немецкий язык для начинающих
На крыше одного из корпусов музея на высоте нескольких метров завис самолёт Douglas C-47 Skytrain. Не макет — настоящий борт, один из тех, что во время Берлинской блокады 1948–1949 годов доставлял в город еду и уголь. Берлинцы называли такие самолёты «Rosinenbomber» — «изюмные бомбардировщики», потому что лётчики сбрасывали детям шоколад и изюм на маленьких парашютах. Теперь этот C-47 — официальный символ всего музея, и видно его уже с улицы, задолго до входа.
Deutsches Technikmuseum — один из крупнейших технических музеев Европы. Площадь постоянных экспозиций — 28 500 квадратных метров, и это без учёта парка и Science Center Spectrum. Музей находится в берлинском районе Кройцберг, на месте старого товарного двора станции Anhalter Bahnhof.
Как появился музей
История этого места начинается не в 1983 году, когда музей открылся, а значительно раньше. В 1906 году в здании бывшего вокзала Hamburger Bahnhof работал Королевский прусский музей транспорта и строительства. До Второй мировой войны в Берлине существовало около сотни технических выставок и коллекций — большинство из них были уничтожены в ходе бомбардировок или разграблены после капитуляции.
В декабре 1983 года на месте товарного двора станции Anhalter Bahnhof открылся «Музей транспорта и техники» — с 1700 квадратными метрами экспозиции и первым директором профессором Гюнтером Готтманном, который с самого начала сделал упор не на технику саму по себе, а на её связь с человеком. В 1990 году в отдельном здании открылся Science Center Spectrum. В 1996-м музей получил нынешнее название — Deutsches Technikmuseum Berlin. Тогда же заложили фундамент нового корпуса, на крышу которого в 1999 году подняли тот самый C-47.
В 2003 году открылась морская экспозиция, в 2005-м — авиационная. В 2011 году в старом пакгаузе разместили раздел о наземном транспорте, в 2015-м там же появилась выставка «Сеть: люди, кабели, потоки данных». К этому моменту музей уже давно перестал быть просто собранием локомотивов.
Железные дороги: с чего всё начиналось
Железнодорожный раздел — старейший и самый большой в музее. Он занимает два исторических круглых депо — ровно таких, какими они были в XIX веке, только теперь внутри стоят не рабочие паровозы, а экспонаты.
Здесь можно увидеть копию паровоза «Adler» 1835 года — первого локомотива, который вышел на регулярный маршрут в Германии на линии Нюрнберг — Фюрт. Оригинал не сохранился: он был уничтожен ещё в XIX веке. Копия 1912 года сделана по оригинальным чертежам. Рядом — опытный дизельный локомотив DE 2500 1973 года, который так и не пошёл в серийное производство, и десятки других машин, охватывающих полтора века развития железных дорог.
Авиация: 60 самолётов под одной крышей
Авиационная экспозиция открылась в 2005 году в новом корпусе. Потолки здесь высотой с многоэтажный дом — иначе разместить экспонаты просто не получилось бы. Самолёты стоят на полу, висят под потолком, закреплены на стенах.
Среди них — обломки бомбардировщика Avro Lancaster B III (бортовой номер JA914). Этот самолёт служил в 57-й эскадрилье RAF, был сбит над Берлином в сентябре 1943 года и упал в озеро. Обнаружили его спустя десятилетия. Здесь же — Bücker Bü 131, один из первых в мире серийных акробатических самолётов, знакомый пилотам по всей Европе 1930-х годов.
В 2002 году в музее открылась специальная выставка, посвящённая Конраду Цузе — инженеру, который в 1936–1938 годах в берлинской квартире своих родителей собрал первый программируемый компьютер Z1. На выставке представлена реплика Z1 и несколько других машин Цузе.
Судоходство, печать и всё остальное
Морская экспозиция занимает отдельный зал нового корпуса. Здесь собраны модели судов, навигационные приборы, документация по истории немецкого торгового и военного флота. Масштаб некоторых моделей — метр к одному, то есть даже макеты занимают несколько метров в длину.
Отдельный раздел посвящён истории печати — от Гутенберга до офсетной печати XX века. Стоят рабочие станки, часть из которых периодически запускают во время демонстраций. То же самое — в разделах о текстильном производстве и производстве бумаги: машины не просто стоят, а иногда работают.
Есть раздел о производстве сахара — он попал в коллекцию в 1995 году, когда к музею присоединился отдельный Сахарный музей, до этого располагавшийся в районе Веддинг. Есть раздел о ювелирном деле, о производстве чемоданов, о фармацевтике и химии. Музей буквально пытается охватить всё, что немецкая промышленность делала начиная с XIX века.
В разделе «Сеть» собраны более 500 объектов по истории телекоммуникаций: от первых телеграфных аппаратов до серверных стоек 2000-х. Здесь же стоит робот TIM, который водит посетителей к конкретным экспонатам и объясняет их историю через сенсорный экран.
Музейный парк и Science Center Spectrum
За главным корпусом — парк. В нём стоят две ветряные мельницы, водяная мельница, кузница и историческая пивоварня. В хорошую погоду часть демонстраций проходит именно здесь, на открытом воздухе.
Science Center Spectrum — отдельное здание через дорогу. Внутри — более 150 интерактивных экспериментов по акустике, оптике, электричеству и радиоактивности. Всё можно трогать руками. Раздел работает как самостоятельная институция, но входной билет в музей даёт доступ и сюда.
Экскурсии, гиды и туры
Музей организует экскурсии для разных аудиторий. Каждое воскресенье в 14:00 проходит семейная экскурсия по морской экспозиции — бесплатно при наличии входного билета. Есть тур «Техника для детей», где объясняют, почему самолёт летит и как работает паровая машина. Для слабовидящих посетителей предусмотрены специальные туры с тактильными элементами.
Самостоятельный осмотр музея занимает от полутора до трёх часов — в зависимости от того, насколько подробно вы хотите изучить каждый раздел. Те, кто серьёзно интересуется историей авиации или железных дорог, иногда остаются на весь день. Аудиогид доступен на нескольких языках, включая английский и немецкий — русскоязычного официального аудиогида нет, но тексты на стендах дублируются на английском во всех основных залах.
Если вы планируете посещение с группой, предварительная регистрация нужна только для визита в Science Center Spectrum в первой половине дня — основной музей группы могут посещать без записи.
Русскоязычные частные экскурсии по музею можно найти через независимых гидов на платформах типа Tripster или Sputnik8 — такие туры обычно длятся два-три часа и охватывают главные залы с разбором контекста: почему тот или иной экспонат здесь оказался и что он значил для немецкой промышленности.
Практическая информация
- Адрес: Trebbiner Straße 9, 10963 Berlin (район Кройцберг)
- Как добраться: метро U1, U2 — станция Gleisdreieck; U1, U7 — станция Möckernbrücke; электричка S1, S2, S25 — станция Anhalter Bahnhof. От каждой из станций пешком 5–10 минут.
- Часы работы: вторник–пятница 9:00–17:30, суббота–воскресенье и праздники 10:00–18:00. Понедельник — выходной. Также закрыт 1 мая, 24, 25 и 31 декабря.
- Билеты: взрослый — 15 € онлайн (17 € в кассе), льготный — 9 € (11 € в кассе), группы от 5 человек — 6 € (8 € в кассе). До 18 лет — бесплатно. Каждую пятницу с 13:00 — бесплатный вход для всех.
- Museum Pass Berlin и Berlin WelcomeCard принимаются.
- Доступность: большинство залов оборудованы для колясок, на входе можно взять инвалидное кресло бесплатно.
- Фото и видео для личных целей без штатива и вспышки — разрешены.
Билеты лучше покупать онлайн — особенно в летний сезон и в выходные, когда очереди в кассу могут занять 20–30 минут.
Источник фото и информации: https://extraguide.ru/germany/berlin/sights/